НОВЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ТЕХНОЛОГИИ
Подготовлено по материалам Информационный центр RAISE.RU

БЫСТРЕЙШИЕ ЛИФТЫ. КАБИНЫ РАЗМЫШЛЯЮТ О ПСИХОЛОГИИ ПАССАЖИРОВ


Вы - лифт. Два человека ждут вас на третьем этаже, чтобы уехать на восьмой и двадцатый, а один на пятом желает попасть на сорок шестой - к кому вы отправитесь в первую очередь? Японские инженеры обучили лифты нечеткой логике и даже интуицию.
Такие лифты строит Mitsubishi Electric. Ее самая передовая система, управляющая бегом группы «подъемников» (от 3 до 8 штук), называется AI Supervisory Control 2200.
AI, стало быть, искусственный интеллект. Это не для красного словца. Компьютер в этой системе не просто посылает лифты к вызвавшим их пассажирам, но еще и управляет кабинами весьма неординарным образом, используя не только гибкий набор правил, но и накапливающийся опыт, и даже сведения из блока предсказаний будущего.
Система применяет нечеткую логику, которая позволяет компьютеру принимать решения, используя фрагментарные данные.
Цель - чтобы каждый человек ожидал «свой» лифт как можно меньше времени, а все пассажиры в целом - добрались до нужных этажей как можно быстрее.
Да, еще нужно, чтобы суммарный пробег всех лифтов был наименьшим.
Представьте - административный небоскреб, потоки клерков вверх-вниз, часы пик утром, на ланч и вечером. Фигаро здесь, фигаро там. А от Фигаро требуют: «Ты не просто развези, но еще и оптимально развези». Человек бы растерялся. Лифты Mitsubishi - нет. Но обо всем по порядку.
Систему «научили» оценивать время ожидания пассажира с психологической стороны. Например, раздражение человека, ждущего прибытия лифта, как считают японцы, пропорционально квадрату фактического времени ожидания.
Это принимается во внимание при выборе - к кому отправить кабину в первую очередь.
Да, еще ожидать лифт тем нетерпимей, чем ближе человеку нужно проехать. Согласитесь, ждать четыре минуты лифт ради подъема на три этажа, не то же самое, что ждать те же четыре минуты, когда вам нужно попасть с первого на сотый этаж.
Поэтому компьютер еще и сравнивает время ожидания со временем последующей поездки. Но как же система узнает, кому куда нужно?
Гениально просто. Пульты вызова на этажах - это не две кнопки (вверх-вниз), как у других лифтов (тем более, не одна, как в совсем уж простых моделях) - а копия внутрикабинного пульта с полным набором этажей. Подходишь и жмешь пункт назначения. При этом табло, расположенное над головой ожидающих, высвечивает не бестолковую информацию - где лифт находится сейчас, а все выбранные собратьями по ожиданию этажи.
Направление того или иного лифта в ответ на запросы из холлов система выбирает исходя из картины заказов.
В дополнение к предсказанному времени ожидания, учитываются другие факторы. Вроде вероятности того, что лифт пропустит новый «близкий» запрос, возможное время путешествия пассажира, текущая загрузка кабины и тому подобное.
Стоп, а откуда прогнозы? Система запоминает все свои действия за день, неделю, месяц и больше. У нее складывается картина наиболее типичных потоков по времени суток, по рабочим дням и выходным, праздникам.
В эту базу данных машина постоянно вносит коррективы и прогнозирует ситуацию наперед. Успевает, к примеру, загодя подать лифт на этаж, сотрудники которого валом отправляются на обед в два часа дня.
А когда запросов нет, компьютер расставляет подопечные лифты на таких этажах, чтобы пробег каждого из них до вновь вызвавшего господина/госпожи был минимален.
И учитывает при этом опять-таки прогноз силы и направления потока пассажиров по времени суток, подправляя его еще в соответствии с реализованной картиной за прошедший день.
Как только пассажир нажал кнопку вызова, система мгновенно вычисляет всю ситуацию и дает сигнал - огонек со звонком у той двери, которая откроется для этого человека. А второй раз повторяет приглашение, когда кабина действительно прибыла.
Да, надо сказать, что обучением предпочтениям служащих в здании, прогнозом вызовов и прочими интуитивными в какой-то мере вещами в AI Supervisory Control 2200 занимается искусственная нейронная сеть. У нее к тому же есть «под рукой» набор правил поведения в тех или иных ситуациях, из которого машина выбирает наиболее подходящий.
Такие наборы есть для каждого дня недели, для каждой группы лифтов, и еще они корректируются по ходу жизни системы.
Все это позволяет неплохо предсказывать поток пассажиров на следующие несколько минут, что и позволяет оптимизировать работу группы лифтов. При этом система, давая прогноз, позже сравнивает его с реально произошедшими событиями, и оценивает собственную точность.
На этом фоне уже мелочью кажется то, что второй раз нажимать на кнопку этажа в самом лифте не нужно - система же знает - куда вы едете. Разве что вы изменили свое решение.
А еще система меняет ускорения лифтов, в зависимости от их наполнения, дабы еще уменьшить время обслуживания в час пик. В дополнение к такой роскоши Mitsubishi придумала кабину, в которой вместо обычного пульта - два больших цветных жидкокристаллических дисплея, к тому же - чувствительных к прикосновению пальцев.
Они выполняют сразу много функций. Высвечивают виртуальные «кнопки» этажей с подписями, показывающими фирмы или помещения (тренажерный зал, ресторан), находящиеся на этих этажах, отображают направление движения и выбранные этажи, а заодно - рекламу. Учитывает ли и здесь компьютер психологию пассажиров, неизвестно.
Впрочем, за те секунды, что современные лифты тратят на подъем к вершине небоскреба, ролик не успеет надоесть. Напомним, мировой рекорд скорости лифта - подъем на высоту 388 метров за 38 секунд, причем это время включает разгон и торможение.